Výskum v oblasti dodatočnej úpravy výfukových plynov vznetových motorov sa zameriava na elimináciu NOX a PM. Vzniklo mnoho čistiacich opatrení. Technológia čistenia výfukových plynov vznetových motorov zahŕňa najmä recirkuláciu výfukových plynov (EGR), oxidačný katalyzátor (DOC), filter pevných častíc (DPF), systém selektívnej katalytickej redukcie (SCR) a odlučovač amoniaku (ASC).
1. EGR (recirkulácia výfukových plynov)Systém recirkulácie výfukových plynov, ktorý oddeľuje časť výfukových plynov od spaľovacieho motora a privádza ich do sacieho potrubia na ďalšie spaľovanie, môže dosiahnuť účinok potlačenia produkcie oxidov dusíka a zlepšenia spotreby paliva.
2.DOC (katalyzátor oxidácie nafty)je technológia oxidačného katalyzátora pre naftové motory, ktorá využíva katalyzátory obsahujúce drahé kovy na ďalšiu oxidáciu HC, CO, NO a prchavých látok na povrchu častíc vo výfukových plynoch motora, čím sa znižuje množstvo HC, CO a PM.
3. DPF (filter pevných častíc)je typ filtra inštalovaného vo výfukovom systéme dieselových motorov, ktorý sa používa hlavne na zachytávanie pevných častíc (PM) vo výfukových plynoch.
4.SCR (selektívna katalytická redukcia)Systém je technológia, ktorá využíva močovinu na selektívnu redukciu oxidov dusíka (toxických plynov) vo výfukových plynoch na dusík a vodu (ktoré sú neškodné).
5. ASC (katalyzátor sklzu amoniaku)katalyzátor úniku amoniaku, dodatočná úprava National VI niektorých nákladných vozidiel bude mať systém ASC, ktorý je nainštalovaný na zadnej strane SCR a znižuje únik amoniaku (NH3) vo výfukových plynoch zo zadnej časti SCR prostredníctvom katalytickej oxidácie.
6. POCje katalytický oxidátor pevných častíc. Princípom jeho fungovania je zachytávanie pevných častíc a ich spaľovanie pri vysokej teplote výfukových plynov (250 ℃ – 500 ℃), aby sa dosiahol cieľ zníženia množstva pevných častíc. POC sa bežne používa v ľahkých nákladných vozidlách. Okrem toho sa POC dá aktívne regenerovať, zatiaľ čo DPF vyžaduje manuálny zásah.
Čas uverejnenia: 31. júla 2024