Výber vhodného filtra pevných častíc (DPF) vyžaduje presné zladenie filtra s značkou, modelom a špecifikáciami motora vozidla, pričom sa zohľadní kvalita substrátu, povrchová úprava a súlad s predpismi (napríklad CARB). Uprednostňujte OEM alebo vysokokvalitné náhradné diely, aby ste zabezpečili správnu inštaláciu, optimálne množstvo recyklovaných drahých kovov a odolnosť.
| Výkon | Kordieritový DPF | DPF z karbidu kremíka (SiC) |
|---|---|---|
| Materiál | Horčíkovo-hlinitokremičitanová keramika | Keramika z karbidu kremíka |
| Maximálna teplotná odolnosť | ~1400–1460 °C (bod mäknutia) | ~2500–2700 °C (bod topenia) |
| Tepelná vodivosť | Nízka (približne 10–20 W/m·K) | Veľmi vysoká (približne 120 – 200 W/m·K) |
| Koeficient tepelnej rozťažnosti | Extrémne nízka (<1,0×10⁻⁶/°C), vynikajúca odolnosť voči tepelným šokom | Relatívne vysoká; zvyčajne segmentovaná na zmiernenie tepelného namáhania |
| Mechanická pevnosť | Stredné | Vysoká (tvrdosť blízka diamantu) |
| Štruktúra | Monolitický (jednodielna keramika) | Segmentované (zostava z viacerých kusov) |
| Protitlak / Hmotnosť | Nízky protitlak, nízka hmotnosť | Mierne vyšší protitlak, vyššia hmotnosť |
| Kapacita nakladania sadzí | Stredné | Vysoká (môže pojať viac sadzí) |
| Cena | Nízka (ekonomická) | Vysoká (prémiová / vysokovýkonná) |
| Podiel na trhu | Približne 30 % | Približne 63 % (hlavný prúd) |
| Vonkajší priemer (mm) | Dĺžka (mm) | Objem (l) | Typická aplikácia |
|---|---|---|---|
| Φ118,4 | 152,4 / 254 | 1,67 / 2,78 | Mini nákladné autá, malé pick-upy, malé stroje |
| Φ144 | 152,4 / 203 / 254 / 305 | 2,49 / 3,31 / 4,13 / 4,96 | Ľahké nákladné vozidlá, dodávky, SUV |
| Φ190,5 | 152,4 / 203 / 254 / 305 | 4,32 / 5,76 / 7,23 / 8,65 | Stredné nákladné vozidlá, ťažké pick-upy |
| Φ228 | 152 / 203 / 305 | 6,20 / 8,30 / 12,47 | Ťažké nákladné vozidlá, autobusy |
| Φ266,7 | 254 / 305 | 14,2 / 17,1 | Ťažké nákladné vozidlá, technické vozidlá |
| Φ300 – 330 | 300 – 600 | 21 – 51 | Ťažké stroje, generátorové agregáty |
Vlastnosti:
Extrémne silná odolnosť voči tepelným šokom: s extrémne nízkym koeficientom tepelnej rozťažnosti odolá silným teplotným zmenám počas regenerácie a ľahko sa nepraská.
Nízke náklady a vyspelá technológia: o 30 % až 50 % lacnejšia ako SiC, je to hlavné originálne konfiguračné riešenie pre osobné automobily a ľahké nákladné vozidlá.
Integrovaná konštrukcia: bezšvíková, nízky spätný tlak, jednoduchá inštalácia.
Vhodné pre:
Domáce dieselové autá SUV
Mestské ľahké nákladné vozidlá a autobusy (časté štartovanie a zastavovanie, mierne prevádzkové podmienky)
Obmedzený rozpočet, snaha o nákladovú efektívnosť
Vlastnosti:
1. Odolnosť voči ultra vysokým teplotám:až do 2700 ℃, nebojí sa horenia alebo topenia.
2. Ultra rýchla tepelná vodivosť:Regenerované teplo je rovnomerne rozptýlené s vysokou účinnosťou regenerácie a menším rizikom tepelného úniku.
3. Vysoká pevnosť, dlhá životnosť:odolný voči opotrebovaniu, odolný voči korózii, môže sa používať 5-8 rokov v ťažkých prevádzkových podmienkach.
4. Vysoké zaťaženie uhlíkom:dokáže uložiť viac uhlíkového dymu s dlhým intervalom regenerácie, vhodný pre dlhodobé vysoké zaťaženie.
Vhodné pre:
Ťažké nákladné vozidlá, stavebné stroje, banské vozidlá (dlhodobé vysoké zaťaženie, vysoká teplota).
Necestné stroje, generátorové agregáty.
Náročné pracovné podmienky s častou regeneráciou a ľahkým zanášaním popolom.
Čas uverejnenia: 17. apríla 2026